На заднем сиденье комфортно разместятся три чел
Щиток приборов порадовал крупной и легко читаемой шкалой спидометра. Его дополняют указатели уровня топлива и температуры двигателя. А вот для тахометра места не нашлось. Очень утилитарная, надо заметить, версия. Благо, хоть кондиционер есть.
Двери обшиты обычным дерматином. Нет даже привычных кармашков для мелочи. На центральном туннеле высятся два рычага управления трансмиссией, на консоли – кнопка, блокирущая межосевой дифференциал. Рычаг механической коробки передач расположен высоко, переключения четкие.
Интерьер хорошо спроектирован и качественно выполнен. Продумана каждая мелочь, все необходимое – под рукой. Никакого псевдодерева в салоне – почти везде черный пластик (кстати, ни одна из пластиковых деталей за время теста не побеспокоила нас своим "звучанием"), никаких электронных "примочек". Но это не помешает найти оптимальную посадку водителю любого роста и комплекции.
Утилитарная версия
Land Cruiser – машина серьезная, и в этом лишний раз легко убедиться, открыв капот. Все, что можно, тщательно загерметизировано: вся проводка проложена в специальных трубках, на электрических разъемах не увидишь голых клемм. Для уверенного пуска двигателя в любую погоду установлены два мощных аккумулятора.
Посадка-высадка – без проблем: спасибо большим дверным проемам, а также широкой подножке.
Данный джип легко очарует любителя off-road. Кузов приподнят над рамой (лифтован), установлены колеса большого размера с рисунком повышенной проходимости, вдоль правой стойки лобового стекла высится шноркель. На крыше установлен большой багажник с дополнительными фарами, обращенными назад. Лестница на левой половинке задней двери, помогающая взобраться на крышу, – обязательный атрибут. Не хватает лишь лебедки. А лучше – двух.
Land Cruiser 80 в свое время был самым крупным внедорожником в гамме Toyota. Назвать красивым этот огромный автомобиль язык не поворачивается – из-за тяжеловесности облика (впрочем, это можно назвать солидностью). Немного найдется машин, которые занимают столько же места на дороге. Но не внешность красит внедорожник, а его возможности. Не пытаясь оспорить тот факт, что "восьмидесятка" и так умеет много чего на бездорожье, признаем, что улучшить можно все.
Улучшить можно все
Вот такой "агрегат", выпущенный в 1993 году, и прибыл к нам на тест. Пробег машины составляет почти 210 тысяч км. Комплектация простая, из "наворотов" разве что кондиционер. Нет даже тахометра. Двигатель – дизель без турбонаддува объемом 4.2 л, мощностью 136 л.с. Трансмиссия механическая, привод на все колеса постоянный.
Появившийся в 1988 году и обновленный в 1992 Land Cruiser 80 надолго стал одним из самых популярных импортных вездеходов, а в тех районах, где принципиально не приживаются "паркетные" джипы, остается им и до сих пор.
Автомобиль повышенной проходимости – это определенная свобода перемещения. Универсальность налицо. Но есть у джипов и еще одно достоинство – солидный имидж. Особенно если речь идет о таком монстре, как Toyota Land Cruiser 80
ОЧАРОВАНИЕ "ВОСЬМИДЕСЯТКИ"
125 255 уже на сайте
Toyota Land Cruiser 80. Тест-драйвы. Почитать на Колёсах
Комментариев нет:
Отправить комментарий